3月下旬，江苏省太仓物流产业园几乎被一拨接一拨的客商挤爆了棚。德国第一大货代公司德迅、嘉里大通、康捷空、基华物流等行业巨头纷纷从紧邻太仓的“大上海”赶来参观考察，有的成立分公司，有的巨资拿地建仓储，有的开通新班线。

在物流巨头加速周边布局的同时，从去年下半年开始，上海的仓储租赁价格几乎同比上涨了近50%。即便如此，许多大型公司还是面临一库难求的局面。

租金上涨确属事实

上海的仓储租赁价格到底涨没涨，记者在多个区县进行了实地调查。

闵行区的北翟路两侧历来是仓储密集区，联邦家具上海分公司就在这一带租赁了2000余平方米的仓库，用来堆放家具。该公司负责人说，今年2月底续签的合同，租价从此前延续了3年的0.6元/平方米每天直接提高到0.9元/平方米每天，而且从三年一签改为一年一签。

0.9元/平方米每天，这其实是一个相当实惠的价格。记者看到，所谓仓库，其实是一个破旧的厂房，看不出有太多改造痕迹，也就仅能遮风挡雨。

同处于华漕地区的某快递公司仓储总监蒋勇说，该公司在上海多个非中心区都租有中转库，2011年以前，当时的价钱一般是0.6元、0.7元，最贵的也就是0.8元，到2011年，绝大部分仓库都是1.2元甚至是1.5元，今年基本都在1.5元以上了。

嘉宏国际运输代理有限公司总监陆文法说，从去年下半年开始，上海仓储租赁价格进入一个快速上涨期间。特别是一些靠近市中心的区域，标准化仓库基本上都达到了1.5元以上的价位，涨幅在30%至50%之间。而且，现在交通便捷、存储条件好的仓库很难找，基本上是一库难求。

记者联系本市多家仓储物流企业，其营销人员都坦承，上海仓储租赁价格的上涨态势目前仍在持续。

用地被挤压是主因

仓储租赁价格上涨且供不应求，一方面，是缘于以电子商务为代表的仓储需求的迅猛增长。

丽婴房物流系统负责人说，电商本质上是零售业，随着订单规模增加，电商仓储物流配送成本也随之增加，当电商发展到一定规模，仓储能力就成为其核心竞争力之一。一个全国性的大型电商，通常都具备良好的多区域仓储。这样的好处可想而知，比如北京的卖家在上海建仓储做一个发货点，发货成本相较从北京发华东区域自然划算许多。一个不争的事实是，目前取得大规模风投的电商几乎都在自建仓库。

但与此同时，现有仓储的面积并未出现明显增长，甚至在某种程度上被挤压。嘉定区江桥镇政府相关部门负责人举例说，随着虹桥交通枢纽等重大项目的快速推进，该区域内原来四散分布的中小型仓储正在快速消失。他指出，便宜的地价支撑廉价的仓储，如今，重大项目拉动地价接连上涨，收益率相对较低的仓储行业显然已经不适宜在核心区域生存了。

世邦魏理仕公司工业与物流服务部负责人介绍，一些热点城市的政府，并不愿意将土地规划为物流用地，是因为物流仓储通常占地大而税收少。这样一来，在地方新增建设用地的供应计划安排中，仓储用地就竞争不过其他用地类型，如住宅用地、商业用地等。而且，相比较而言，仓储用地的出让成交价格也远不及住宅、商业用地等。所以，在热点城市中，直接规划用于物流仓储的地块少之又少，即使有也是作为商务园区或工业园区的配套。

周边城市获益明显

有需求自然就会有市场。就在上海仓储用地越来越少、租赁价格水涨船高的时候，周边不少城市却正在摩拳擦掌准备承接物流仓储企业的 “落地”。在浙江和江苏等地，很多工业园区甚至还出台了扶持政策。

记者在江苏太仓采访时发现，这里的物流仓储企业一家连着一家。宝洁、丽婴房、耐克等知名企业都把国内最大的物流仓储放到了太仓。截至2011年底，太仓港已聚集了318家物流企业。太仓保税物流中心去年操作货物1万多票，监管货值超过了10亿美元。

太仓市委书记陆留生说，上海土地的资源相对紧缺，物流相关产业正在加速“溢出”。这从某种程度上讲也为周边城市发展现代物流业提供了机遇。

培育物流仓储业的太仓已经尝到了甜头，仅耐克一年就为太仓的地方财政贡献23亿元人民币；这家企业的物流中心建筑面积20万平方米，拥有总长约9公里的传送带及每小时可处理6000箱货物的高速分拣设备，负责中国大陆包括服装、鞋类、运动装备以及耐克高尔夫产品在内的物流运营。

太仓相关部门还在谋划建造立体的仓储设施，利用既有土地最大效能地承接上海等发达地区转移企业的入驻。

　应给仓储预留空间

相对于其它高产出的产业，仓储业的产出固然不具吸引力，但它却是先进制造业、包括现代服务业发展的重要支撑。

深圳综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文认为，上海仓储租金上涨其实是在敲响警钟：中心城市应该坚持保护物流业发展，为其留下足够的空间，防止仓储租金过快上涨，如果放任其发展，进而就会导致制造业的“溢出”。投资仓库的回报率比较低，一般不可能高于写字楼或者住宅，因此在城市发展中，如果完全由市场调节，房地产业就会挤占仓库的空间，导致租金过快上涨。他举例说，深圳市过去几届政府都很重视物流园区的规划建设。盐田港、前海湾、空港、华南城、龙华等物流园区陆续投入使用，加上广泛分布在全市各处的空置厂房，基本满足了这些年来深圳市商贸制造业的需要。

如何保持仓储用地与其他用地的总体平衡，专业人士建议应多向香港学习。香港寸土寸金，尚且在港岛的港区周边保留了很多堆货场。内地城市如果不能给物流业预留空间，一旦现有的仓储饱满，仓储租金也会急升，势必降低自身的产业优势。

相关资讯

• 首届2024北方国际物流和运输技术博览会在济南举行
• 全国39个铁路物流中心全部挂牌成立
• 绿色贸易成国际社会关注焦点 中国绿色贸易发展成效明显
• 何黎明出席河北省物流与采购联合会第七届会员代表大会暨第七届理事会第一次会议
• 尚尚签：中通电子签约中台解决方案
• 携手将数字贸易打造成为共同发展的新引擎——从数贸会看数字经济发展新动能
• 崔忠付出席行业协会商会经济发展指数工作经验分享会
• 何黎明出席“长春国际汽车城&一汽物流杯”第八届全国大学生物流设计大赛签约启动仪式
• 我国跨境贸易便利化专项行动取得阶段性成效
• 崔忠付出席并主持《国家物流枢纽分类与统计指标体系》 行业标准审查会
• 国家邮政局关于2023年第二季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告
• 2023年7月份制造业PMI为49.3%