据相关机构统计数据显示：一家公路货运企业各项运营成本当中，油费、路桥费、工资堪称三座大山，分别占到总支出的29%、22%和21%。

其中，路桥费居高不下，很多人就此不停地问：收了多少费用国家有统计吗？这些“路费”又被花到什么地方去了？公路收费是否将会一直收将下去？

别急，今天交通运输部刚刚对外发布的《2016年全国收费公路统计公报》就是为你答疑解惑的。不信？咱们一起看看好了！

物流要发展离不开公路建设，但公路收费又加重了物流企业和卡车司机的负担，这样的矛盾亟需政府有关部门凭借智慧“开解”

公报要点一：

2016年，全国收费公路通行费收支情况究竟怎样？

① 全国收费公路通行费收入为4548.5亿元，较2015年底增加450.7亿元，增长11.0%。（此处注意，收费处于同比上涨）

其中，政府还贷公路通行费收入1810.7 亿元；经营性公路通行费收入2737.7 亿元。

② 支出总额为8691.7 亿元，较2015年底增加1406.7亿元，增长19.3%。（此处进一步注意，支出同样处于同比上涨）

其中，政府还贷公路支出总额为3961.3亿元；经营性公路支出总额为4730.4亿元。

③ 通行费收支缺口4143.3亿元，较2015年底增加956.0亿元，增长30.0%。（此处必须全方位注意，收支缺口依旧很大，且同样呈上涨态势）

其中，政府还贷公路通行费收支缺口2150.6亿元；经营性公路通行费收支缺口1992.7亿元。

公报要点二：

2016年收费公路支出中，各项主要花费各占多少？

偿还债务本金支出4750.5 亿元，占收费公路支出总额的54.7%；

偿还债务利息支出2313.3亿元，占收费公路支出总额的26.6%；

养护支出476.3亿元，占收费公路支出总额的5.5%；

公路及附属设施改扩建工程支出228.7亿元，占收费公路支出总额的2.6%；

运营管理支出596.8亿元，占收费公路支出总额的6.9%；

税费支出308.9亿元，占收费公路支出总额的3.6%；

其他支出17.3亿元，占收费公路支出总额的0.2%。

显然，在费用支出中，债务本金和利息是最大的两块儿，合计超过80%；而运营管理和养护支出合计占比也超10%。

这也难怪，总有司机抱怨，解决收费公路高，砍掉一半管理人员就能见效；同时也不难理解为何政府对超载超限如此严惩不贷，维护公路的费用可是一笔大开支，不治超只会陷入一个恶性循环。

公报要点三：

截至2016年底，我国收费公路里程到了什么“高度”？

全国收费公路里程17.11万公里（含：全国政府还贷公路里程10.05万公里，全国经营性公路里程7.06万公里），较2015年底增加6658公里，占公路总里程469.63万公里的3.6%。

其中，高速公路12.45万公里，一级公路2.35万公里，二级公路2.19万公里，独立桥梁隧道1123公里，分别占全国收费公路里程的72.8%、13.7%、12.8%和0.7%。

作为交通、物流的重要基础设施，我国公路建设速度和发展质量早已收获无数点赞。未来，其也必然继续提质提速。

公报要点四：

截至2016年底，全国公路主线收费站数量达到多少？

全国收费公路共有主线收费站1575个，较2015年底减少13个。

其中，高速公路743个，一级公路414个，二级公路320个，独立桥梁隧道98个，分别占主线收费站数量的47.2%、26.3%、20.3%和6.2%。

对于卡车司机和物流企业来说，路桥费的成本一直偏高，这也让他们打心眼里并不愿意听到“收费站”三个字。

但从现有政策和公路发展实际情况去看，收费模式还将持续很长时间，不过好消息是收费站正在减少中。

公报要点五：

截至2016年底，全国收费公路建设投资情况如何？

全国收费公路累计建设投资总额为75857.5亿元（含：全国政府还贷公路累计建设投资总额38172.8亿元，全国经营性公路累计建设投资总额37684.7亿元），较2015年底增加6369亿元，增长9.2%。

其中，财政性资本金投入为12882.1 亿元，非财政性资本金投入10636.2 亿元，举借银行贷款本金48147.9 亿元，举借其他债务本金4191.3 亿元，分别占收费公路累计建设投资总额的17.0%、14.0%、63.5%和5.5%。

而从投资增幅情况看，国家对公路建设的持续重视显而易见，其利于交通、物流发展的同时，作为固定资产投资的重要一项，也将拉动当地经济增长，并将促进工程运输车辆等装备需求增长。

公报要点六：

截至2016年底，全国收费公路年末债务余额怎样？

全国收费公路年末债务余额为48554.7亿元（含：全国政府还贷公路年末债务余额26107.5亿元，全国经营性公路年末债务余额22447.2亿元），较2015年底增加4061.0亿元，增长9.1%。

其中，年末银行贷款余额41674.5亿元，年末其他债务余额6880.2 亿元，分别占收费公路债务余额的85.8%和14.2%。

与投资增速相比，公路债务情况也是“不遑多让”，同样维持在近1成的较高位置上。这意味着，该模式还将延续下去，以及还贷路上卡车司机和物流企业怕是依旧责无旁贷。

公报要点七：

不是每年都提通行费减免吗？2016年减了多少？

全国收费公路共减免车辆通行费689.2亿元，较2015增加了144.7亿元。其中：

① 鲜活农产品运输车辆减免329.8亿元；（绿通车辆的福音，这里也无需多说）

② 重大节假日小型客车免费通行减免237.8亿元；（如果节假日高速路上可以告别堵堵堵的话……）

③ 其他政策性减免121.6亿元。（期待更多细分行业物流用车可以享受减免，即使没有减免，限行或禁行的时间与路线放宽一下，也是大大利好）

统计显示，三者分别占通行费减免总额的47.9%、34.5%和17.6%，分别较2015年增加了48.8亿元、 30.5亿元、65.3亿元。

而这起码表明两点：

一是国家对绿色物流的提倡会更多落到实处，包括在电动物流车上的助力可以期待；

二是公路收费减免依旧还有可操作的弹性空间，政策如何更多惠及百姓生活和行业发展，我们一样可以期待。

来源： 中国物流与采购网

相关资讯

• 首届2024北方国际物流和运输技术博览会在济南举行
• 全国39个铁路物流中心全部挂牌成立
• 绿色贸易成国际社会关注焦点 中国绿色贸易发展成效明显
• 何黎明出席河北省物流与采购联合会第七届会员代表大会暨第七届理事会第一次会议
• 尚尚签：中通电子签约中台解决方案
• 携手将数字贸易打造成为共同发展的新引擎——从数贸会看数字经济发展新动能
• 崔忠付出席行业协会商会经济发展指数工作经验分享会
• 何黎明出席“长春国际汽车城&一汽物流杯”第八届全国大学生物流设计大赛签约启动仪式
• 我国跨境贸易便利化专项行动取得阶段性成效
• 崔忠付出席并主持《国家物流枢纽分类与统计指标体系》 行业标准审查会
• 国家邮政局关于2023年第二季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告
• 2023年7月份制造业PMI为49.3%